轮辋俗称轮圈，是车轮周边安装和支撑轮胎的部件，其作用主要是连接车轴和车轮，与轮胎一起一同承担车轮载荷，并发散轮胎产生的热量。

  按照原材料的不同，轮辋主要可以分成铸铁轮辋、钢制轮辋、铝合金轮辋、镁合金轮辋、碳纤维复合材料轮辋等，其中以钢制和铝合金制的最常见，又称为“钢圈”和“铝圈”。

  以前在货物运输市场上，钢圈的占比相对较大，可随着轻量化趋势的盛行，铝圈的热度开始慢慢的升高。据了解，在欧美等发达国家，铝圈在货物运输车辆上的使用十分普遍，某些特定的程度上也提高了其技术的可靠性与成熟度。可在国内市场上，铝圈在多数货运车型上还属于选装配件，车主们对其也褒贬不一。

  作为市场上普及率最广的一种轮辋，钢圈最明显的优势就是价格实惠公道，制作流程与工艺简单，造价低，成本低，常见的货车钢圈价格一般在几百元左右，多数车主都能担负得起。

  另外，钢圈的强度普遍高于铝圈，承载力和抗冲击能力更强，不易变形，更能适合复杂路况，常规使用的寿命相对更长。

  铝圈最明显的特点是自重轻，能比钢圈轻一半左右。根据相关测试，一辆半挂车如果全车选装铝圈，可以比安装钢圈时减重近半吨，不仅能省油、节能、降耗，还能多装货物，让车主获得更高的运营收益。

  另外就是散热性上，铝材质的热传导系数是钢材质的3倍左右，使用铝圈能大大的提升散热效率，减少或避免轮端过热的情况，利于延长轮胎、制动鼓、刹车片等零部件的使用寿命。

  除此以外，铝圈的耐腐蚀和抗老化性能也要高于钢圈，日常保养更便捷一些，外观看上去也更提档次。

  通过以上内容我们能看出，铝圈在优势上更全面一些，可这并不代表铝圈一定比钢圈好，毕竟车辆配件的选择还是要看日常的使用工况，抛开工况谈优势并不可取。

  一般情况下，铝圈更适合长途标载运输，比如对安全性要求更高的危化品运输、对时效性要求高的长途冷链运输等；在一些需要频繁制动的路况上，也可优先考虑使用铝圈，因为其散热性能确实优于钢圈，某些特定的程度上可以保障制动系统的性能稳定。

  钢圈主要的优势在承重能力上，也相对更耐造，一些对载重要求高的货物运输，比如砂石料、木材、煤炭，钢材、水泥，还是选用钢圈更合适。

  当然了，选哪种轮辋也要考虑预算，铝圈的价格比钢圈贵，平均单个在千元左右，且不正确使用造成的损伤几率高于钢圈，比如轮胎没气的情况下导致轮辋与路面非间接接触，铝圈可能就会直接报废。

  值得注意的是，不管是钢圈还是铝圈，使用的过程中都必须好好保养和维护，一经发现损坏，就要及时修复或更换。